Suzuki LTR 450 Caja Filtrera K&N

K & n estiman potencia ganancias y k & n resultados de prueba de dinamómetro

K & n calcula ganancias de potencia

K & n ofrece SAE estimado corregido ganancias de potencia que se basan en banco dinamométrico real pruebas de un vehículo específico o similar. El aumento de la potencia real que recibirá un consumidor variará en función de cosas tales como el estado del vehículo, combustible, clima y otras circunstancias. No sería práctico para probar cada configuración posible vehículo o el año en que se puede utilizar un motor especial; por lo tanto, muchas de nuestras estimaciones se basan en pruebas de dinamómetro de año de vehículo de motor similar que creemos ser representativo para el vehículo anunciado.

K & n resultados de prueba de dinamómetro

K & n utiliza un dinamómetro inercial (dyno) para determinar la potencia corregida de SAE estimada de nuestros kits de tomas y filtros de aire de reemplazo de OE. Este tipo de dyno realmente no medir potencia, sino más bien medidas aceleración. Esta mide aceleración entonces es multiplicada por la masa de la batería (una masa constante) para obtener la fuerza se aplica al tambor, o en otras palabras, la interfaz entre los neumáticos del vehículo y la dyno tambor. Ahora que la fuerza en este punto es conocida, determinar el par es sencilla. El par se calcula multiplicando la fuerza calculada por el radio (nuevamente una constante) del tambor de dyno.

Ahora, par es muy simple y matemáticamente relacionados con potencia por la siguiente ecuación:

Potencia = Torque x RPM 5252

De esta ecuación, puede determinarse la potencia corregida de SAE.

Según la explicación anterior, la única variable que se mide por la dyno es la aceleración del tambor. No hay ningún ajuste (calibración) a realizarse por k & n en dos ruedas o tracción dyno. Se determina la masa de la drum(s) en la fábrica antes del envío que dinamométrico k & n y la masa de la drum(s) está enraizada en el software. K & n no tiene la capacidad de modificar o ajustar estos valores.

Además, hay varios factores que pueden afectar al SAE corrección los valores de la potencia medida por k & n o en cualquier otro medio de dyno. Algunos de estos factores son:

• Consistencia de parámetros de prueba
• Presión de los neumáticos
• Combustible octanaje
• Estado del vehículo
• Las condiciones atmosféricas (factores de corrección de dyno pueden variar desde factores de corrección electrónica del motor)

K & n ha notado que SAE corregido potencia valores variarán de día a día, mientras se prueba el mismo vehículo, debido a la manera en que ordenador de a bordo del vehículo se ajusta a diferentes condiciones climáticas. En otras palabras, si un vehículo está probado a nivel del mar en un día soleado y cálido, la dyno aplicará un factor de corrección de SAE para ajustar las condiciones a una temperatura estándar y presión (STP) y ordenador de a bordo del vehículo también aplicarán a determinado conjunto de parámetros de funcionamiento. Si ese mismo vehículo se prueba a una gran altura, en un día lluvioso y frío, la dyno nuevamente se ajustará al STP mientras el vehículo se puede ajustar a un factor de corrección diferentes que sobre el nivel del mar prueba. Además, algunos vehículos han requerido casi un 100 millas registrará en el vehículo a fin de permitir que el ordenador de a bordo restablecer para obtener lecturas de potencia exacta.

Mientras que k & n presta mucha atención a estos diversos factores y es paciente mientras realiza pruebas de dyno, no estamos en condiciones de analizar las muchas instalaciones que realizan pruebas de dinamómetro para el público en general. Por otra parte, ciertamente no tenemos suficiente información para hacer un juicio sobre la validez de estas pruebas.